Экскурсия на поезде по кругобайкальской железной дороге на Байкале — один из самых интересных способов увидеть Байкал с новой для себя стороны.
Мой фотоотчет с экскурсия по кругобайкалке.
Экскурсия по кругобайкальской железной дороге на поезде (мой фотоотчет)
Ну и, наконец, мое путешествие на Байкал – это поездка на кругобайкальскую железную дорогу на «Кругобайкалськом Экспрессе». Здесь уже я запаслась фотоаппаратами, видеокамерой, а также провиантом на целый день поездки. Поэтому смогу не только рассказать, но и показать, что же я там увидела.
Так как воспоминания о поездке достаточно свежие, то могу рассказать о ней достаточно подробно. Начну с самого начала.
Лето, в пику всем российским погодам у нас выдалось холодным. Я бы даже сказала, отвратительно холодным! Из-за всех этих холодов было непонятно, какую дату принять за начало лета и из-за этого было совсем непонятно, когда угомонятся главные байкальские вредители – клещи.
Ехать на Байкал в начале лета я не рискую. Известно, что весь байкальский тракт и окрестности озера в это время просто кишат энцефалитными клещами. Даром, что я уже лет 5 исправно страхую себя от укусов этих насекомых, болеть каким-нибудь энцефалитом или лептоспирозом я совершенно не хочу. Поэтому все возможные свои поездки в сторону Байкала я планирую на время, когда активность этих животных падает до минимального уровня.
Вот и поездку по старой кругобайкальской железной дороге я запланировала на конец лета, а именно на 19 августа. К этому времени снижается не только активность клещей, но и активность туристов, тем более это был четверг, будний день, а значит, если аншлаг и предвиделся, то не большой. Как дальше вы узнаете, эта моя прозорливость была вознаграждена.
Как театр начинается с вешалки, так и путешествие начинается с покупки билетов. Их я заказала по интернету на одноименном сайте. При регистрации, я указала свои паспортные данные, телефон и емейл для связи. Однако, после того, как я забронировала места, мне никто не позвонил и не написал. Я оставалась в полном неведении, едем мы или нет на кругобайкалку, закрепили за нами мета или нет. Из чего я сделала разумный вывод, что купить билеты по интернету здесь просто невозможно, мне в любом случае придется ехать за билетами в офис. Зачем только предлагать сервис бронирования на сайте, если он не работает как надо?
В офисе нас ждали недоброжелательно настроенные тетки, которые тут же обвинили меня в том, что я не умею пользоваться электронной почтой, т.к. они, дескать, отправляли мне письма с подтверждением брони. Колориту их поведению добавляли предупреждающие надписи, запрещающие посетителям жевать жевательную резинку и разговаривать по мобильному телефону. В другое время я бы достала мобильный телефон и зажевала сразу блок жевательной резинки, но в этот раз была уставшая и потому даже не стала возмущаться хамскому отношению к себе персонала агентства. Интересно, что бы они сделали и как смогли бы меня остановить при разговоре по личному телефону?
Я даже не стала спрашивать, почему они не потратили пару минут своего драгоценного времени, чтобы перезвонить мне и уточнить точно я еду или просто тычу в какие попало кнопки и пишу свои паспортные данные куда не попадя. Я просто молча протянула паспорта и деньги за поездку.
Кроме нас в это же время за соседним столиком покупали двухдневный тур по кругобайкалке группа японцев. Они едва-едва могли понять друг друга с оформлявшим их менеджером. При этом один из японцев сначала пытался разговаривать с ней на английском, а потом и на русском (!!!) языке.
Вопрос, а не зря ли эти тетки едят свой хлеб, если а) им их работа не нравится б) они не в состоянии даже поговорить с иностранным клиентом на элементарном уровне иностранного языка (знание иностранных языков, на мой взгляд, must have любого менеджера любой компании, специализирующейся на въездном туризме).
Ну, долго ли коротко, но мы купили свои билеты по 1250 рублей на первый класс, нам выдали четвертинку листа с печатью, на которой значилось, что 19 августа нам в количестве 2-х человек необходимо прибыть к Драмтеатру к 8.30 для посадки на автобус в Листвянку. Уже устно, как напутствие, нам было велено взять с собой питания на день, так как в пути не кормят.
В дороге случается всякое, а тащить лишний груз не очень то хотелось, поэтому в наш скарб на двух человек на этот день помимо телефонов, фото и видеоаппаратуры вошли разнообразные продукты.
К концу поездки от этих продуктов ничего не осталось. Все-таки свежий воздух располагает и возбуждает аппетит. Горячую воду можно было наливать из чайников, стоящих на столике в начале вагона.
Еще в супермаркете я купила специальный набор для пикника, куда входил комплект одноразовой посуды и даже скатерть, которая по размерам удивительным образом подошла под размеры столика в поезде.
Итак, 19 августа. Накануне было все время пасмурно, и даже лил дождик. И я все боялась, что плохая погода испортит нашу поездку, но к счастью мои опасения не оправдались. Утро этого дня нас встретила просто потрясающим ярким солнцем, и весь день на небе не было ни облачка!
К 8:30 мы на маршрутке приехали к Драмтеатру. Куда именно подходить мы поняли по большому скоплению людей и автобусов. Автобусы равномерно наполнялись пассажирами и уезжали. Кому-куда, кто первый, никто ничего не знал, билетов никто не спрашивал, поэтому я заняла место поближе к понравившемуся автобусу и о, чудо!, именно он приготовился к загрузке пассажиров первым.
Автобус наполнился очень быстро и тут, наконец, у нас всех решили проверить билеты. Никто не проверял печати на подлинность, водяных знаков на листике не было, поэтому я предположила, что чтобы доехать хотя бы до Листвянки вполне можно воспользоваться его пиратской копией. Интересно, так никто еще не делал? Или я одна такая умная?
Долго ли коротко ли, но мы приехали в Листвянку, там нас ждала быстрая и немного суматошная пересадка на кораблик. Каких-то 15 минут и вот мы прибыли в «Порт Байкал».
Отсюда началось наше организованное путешествие. На деревянном перроне нас ждал поезд, мы быстро нашли свой первый VIP-вагон, бросили туда свои сумки с провиантом на места 25 и 26. Как нам объявил диктор, у нас было около часа для осмотра местного музея, старинного паровоза и окрестностей. Мы успели поглядеть почти все, кроме местного музея. Все что мы увидели, представлено на фотографиях.
В порту Байкал много ничейных собак, во всяком случае, их много рядом с перроном, они видимо поняли, что сердобольные пассажиры туристического поезда не против накормить несчастных животных. Т.к. мы были из сердобольных, то скормили всю нашу колбасу вот этим собакам. Как сказал общительный мальчик-абориген, эту собаку зовут «Кабан».
Паровоз прогудел два раза, это было сигналом к тому, что нам нужно поскорее загрузиться в поезд. Как оказалось, в этот день нам повезло не только с погодой (вот она, моя прозорливость!).
Т.к. людей в ВИП-вагоне было не «под завязку» нам досталось не два, а сразу четыре места, это добавило нашему путешествию дополнительного комфорта.
И еще про места. Мы, когда покупали билеты, об этом не знали, но, когда поезд тронулся, мы поняли, что с местами нам повезло дважды. Во-первых, то, что мы ехали вдвоем на четырех местах, во-вторых, то, что мы сидели у окна, из которого было видно Байкал, а не обычный сибирский пейзаж с травой и елками, а иногда просто стену обрыва. Ведь для этого совсем не обязательно ехать кругобайкальским экспрессом, достаточно сесть в любую пригородную электричку. Поэтому при покупке билета обязательно уточните, какие места вам достанутся. Если ваш путь начинается из Листвянки, то окна с видом на Байкал расположены по левую руку по движению поезда, если из Слюдянки, то наоборот.
Как водится, не успел наш поезд тронуться, мы тут же развернули свою одноразовую скатерть самобранку и как следует позавтракали.
Весь наш путь от начала и до конца сопровождался постоянными комментариями гида по громкой связи. Нам не только рассказали технические подробности нашей поездке, рассказали, почему Кругобайкалку называют «золотой пряжкой», но и кроме этого, показали несколько информационных фильмов о Байкале.
Маршрут экскурсии (наши остановки по пути следования)
98 км. Станция Хвойная (Уланово)
Уже минут через 30-40 после отправления нас ждала первая остановка. Это была станция Уланово или как ее называли в старые времена Хвойная. Это единственная из станций, которую после превращения участка в тупиковый ликвидировали.
Здесь остались немногочисленные сооружения: каменное водоподъемное здание с трубой, фундаменты утраченных построек.
Дело в том, что при выходе из поезда мы всегда были первыми. Пока народ из «хвоста» поезда подтягивался к местам достопримечательности каждой станции, мы успевали сделать несколько фотографий себя и местности без обильного скопления народа. Слушать гида было не так интересно, как поглядеть все своими глазами. Потом мы старались пропустить вереницу вперед, для того, чтобы еще раз все сфотографировать без большого количества туристов. В итоге мы сначала возглавляли, а потом и замыкали наше туристическое шествие по путям.
102 км. Подпорная стенка «Итальянская»
Не успели мы сесть в поезд, как нас ждала следующая остановка. Стенка «Итальянская» считается одним из красивейших мест Кругобайкалки. Здесь даже растут настоящие сталагмиты.
Свое название стенка получила в честь арок, напоминающих архитектуру Италии, ведь строили ее настоящие итальянцы. Над проектом стены работал итальянец по фамилии Феррари: На этом же отрезке пути находится галерея № 7 «Большая Шумихинская». Она была построена для защиты дороги от камнепада, но давно не используется.
110 км. Падь Половинная, речка
На станции «Половинная» нас ждала самая длительная остановка в пути, целых полтора часа.
Здесь расположена турбаза, желающим предложили отобедать в ее «ресторанчике», что некоторые туристы и сделали. У некоторых же все было с собой (нигде не умеют люди отдыхать без водки). Мы же решили просто погулять.
Удержаться от того, чтобы не погрузится в священные воды Байкала, было сложно. Я, правда, решилась только побродить вдоль берега по большим, покрытым зеленой тиной камням. Да и то недолго, вода была такая ледяная, что мне чуть ли не сразу начинало сводить ноги от холода.
Для того, чтобы сделать фотографии я залезла на склон, фотографии я сделала и даже как медведь поела дикой малины, но вот только мой спуск был больше похож на скатывание с песчаной горки.
Здесь на станции стоит еще паровоз старинный, называется «американка». А какая красивая тут долина, как по заказу в небольшом заливчике плавала лодка с рыбаком, от этого картина казалась совсем пасторальной.
Буквально за 20 минут до окончания стоянки мы сели прокатится на моторной лодке. Мальчик, управлявший судном 15 минут катал нас по бухте. Удовольствие это стоило 150 руб. на человека. Отбоя от желающих покататься у мальчика не было на протяжении всех полутора часов нашей стоянки.
119 км. Маритуй
Запомнился тем, что здесь нас выпустили на какие-то 15 минут, чтобы встретить прибытие поезда со смешным названием «Матаня». На «Матане» можно приехать на Кругобайкалку из Слюдянки, не покупая тур на поезд.
123 км. Комплекс «Киркирейский»
Два темных туннеля изнутри покрыты мхом и свисающими с потолка сталагмитами.
Загадочное и восхитительное место. Здесь строителям пришлось особо потрудиться. Им, в связи с постоянными горными обвалами и неукротимым характером реки Киркирей пришлось во второй строительный период пробивать параллельно тоннелю № 18 новый тоннель — № 18bis.
130 км. Шабартуйский комплекс искусственных сооружений
Это железный мост первого пути «езда по верху», с пролетом между каменными опорами в 20 саженей, и двухпролетный, арочного типа, железобетонный виадук. Хотя я представляла себе виадук несколько иначе, но тут, это желоб по которому стекает вода. Эдакий искусственный водопад.
140 км. Крутая Губа
Здесь мы опять вышли, но совсем ненадолго. Мысы Малая Крутая Губа и Большая Крутая Губа, пронизанные тоннелями, ограждают от байкальских ветров живописную долину реки и бухту с пляжами, которые разделяют парные красавцы-виадуки.
К этому моменту я уже настолько устала, что просто упала на траву и лежала с закрытыми глазами до тех пор, пока поезд не протрубил последний гудок.
166 км. Слюдянка
В половине восьмого вечера мы прибыли в Слюдянку, это была конечная остановка нашего путешествия. Все фотоаппараты уже разрядились. Я уже и не хотела выходить из вагона, но обещание увидеть единственное на КБЖД каменное пассажирское здание станции — архитектурное произведение искусства из белого и розового мрамора, смогло меня поднять и вывести из поезда.
Наша диктор сразу же предупредила, что здесь нам будут предлагать купить омуля и велела быть осторожней, т.к случаев отравления омулем не мало. Несмотря на это, я как только вышла, купила 2 омуля холодного копчения за 100 рублей и 5 горячего копчения за 200 р.
C омулями на перевес мы побежали к зданию вокзала. Обещания не обманули, вокзал в Слюдянке достоин стоять в центре столицы, а то и самого Рима.) Я даже не ожидала, что в маленьком совсем провинциальном городке можно увидеть подобное. Во всяком случае, Иркутск с таким вокзалом выглядел бы гораздо солиднее.
Вот и все. Наше активное путешествие закончилось, впереди была нудная дорога домой. Мы сели в тот же поезд и уже по другим путям поехали на нем в Иркутск. Сначала я снова глядела в окна и фотографировала все, что вижу. Но потом достала Космополитен и закрыла глаза.
Вначале пути меня восхищало буквально все: каждый скалистый выступ, каждый пейзаж с Байкалом, его неимоверная глубина и удивительный бирюзовый цвет, каждая утка и чайка. Но уже где-то после станции Половинной они все стали похожими для меня один на другой.
Я все же глядела в окна в надежде разглядеть ну хоть где-нибудь плавающую нерпу и машущую проходящим поездам ластами. Но, увы. Другие пассажиры тоже об этом мечтали и возгласы: «Нерпа, нерпа!», периодически раздавались в нашем вагоне. В итоге это превратилось в такую шутку, но уже на четвертый раз никто этому возгласу не верил, пассажиры с «неудачной» стороны не бежали сломя голову глядеть нерпу в «наши» окна. Некоторых впрочем эта шутка веселила даже на 10-ый раз.
Приехали мы в Иркутск уже затемно. Сначала спросили у таксистов, сколько они хотят за то, чтобы увезти нас до дома, но те попросили аж 300 руб. , т.е. назвали цену в 2,5-3 три раза превышающую среднерыночную. В результате мы уехали на маршрутке, заплатив за нее 24 руб. (по 12 руб. с каждого). Профит. Неужели таксистам лучше в стойле стоять и ждать «лохов», чем взять и довезти людей до дома за вменяемые деньги?
Но если бы мы и не могли уехать на маршрутке, то куда дешевле было бы вызвать такси по телефону. Благо баннеры с рекламой служб такси висят прямо напротив вокзала.
Вот и все. Пожалуй, лучше всего будет завершить мое повествование словами: «Усталые, но довольные мы вернулись домой».
https://www.youtube.com/watch?v=oRt0_xv7aQ4
Еще у меня есть желание – увидеть байкальскую нерпу и рыбу голомянку. Про эту рыбку нам рассказывали на уроках биологии. Это тоже байкальский эндемик, такая рыбка, состоящая из одного только жира. Если ее положить на солнце, то она растает и от нее останется только мокрое место. Это единственная рыба, состоящая из рыбьего жира почти на 100%.
Но может быть, я еще чего-то не знаю о Байкале? Если это так, я постараюсь все как следует разузнать, а потом расскажу вам. До новых встреч на Байкале!
Кругобайкальская железная дорога на Байкале (расписание и цены 2022)
